4 dòng động cơ xe ô tô đang gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng

Honda 1.5L VTEC Turbo

Động cơ 1.5L VTEC Turbo từng được Honda kỳ vọng sẽ mang lại sự cân bằng giữa hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Khối động cơ này xuất hiện trên nhiều mẫu xe bán chạy như CR-V, Civic hay Accord.

Tuy nhiên, đây cũng là một trong những động cơ gây tranh cãi nhiều nhất của Honda.

Hai vấn đề lớn được nhắc đến là hiện tượng xăng lọt vào các-te dầu (fuel dilution) và tình trạng thổi gioăng mặt máy. Những lỗi này có thể làm giảm tuổi thọ động cơ, tăng mài mòn các chi tiết và kéo theo chi phí sửa chữa không hề nhỏ.

Mặc dù Honda đã nhiều lần cập nhật phần mềm và điều chỉnh kỹ thuật, các vụ kiện tập thể tại Mỹ vẫn tiếp diễn. Đây cũng là một trong những lý do hãng đang dần chuyển trọng tâm sang hệ truyền động hybrid 2.0L e:HEV trên nhiều mẫu xe ô tô mới.

Nissan 1.5L VC-Turbo

VC-Turbo từng được xem là bước đột phá của Nissan nhờ khả năng thay đổi tỷ số nén, kết hợp giữa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Tuy nhiên, chính công nghệ phức tạp này lại khiến động cơ 1.5L VC-Turbo gặp không ít rắc rối.

Theo dữ liệu của Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), hơn 600.000 xe Nissan Rogue/X-Trail cùng một số mẫu Altima và Infiniti đã bị triệu hồi.

Ngoài lỗi cụm bướm ga, vấn đề nghiêm trọng hơn nằm ở bạc lót trục khuỷu. Trong nhiều trường hợp, giải pháp khắc phục không còn là sửa chữa mà phải thay thế toàn bộ động cơ.

Điều này cũng cho thấy việc tích hợp quá nhiều công nghệ trên một động cơ dung tích nhỏ có thể tạo ra những thách thức lớn về độ bền lâu dài.

Jeep 2.0L Turbo Hybrid 4xe

Jeep từng đặt rất nhiều kỳ vọng vào dòng xe hybrid sạc ngoài (PHEV) 4xe.

Thế nhưng chỉ sau khoảng 5 năm, hệ truyền động 2.0L Turbo Hybrid trên Wrangler 4xe và Grand Cherokee 4xe đã phải đối mặt với nhiều vấn đề nghiêm trọng.

Ngoài nguy cơ liên quan đến cụm pin, động cơ còn xuất hiện lỗi sản xuất hiếm gặp khi cát từ quá trình đúc lốc máy còn sót lại bên trong. Các hạt cát này có thể làm mài mòn nhanh các chi tiết chuyển động, dẫn đến bó máy và thậm chí làm tăng nguy cơ cháy xe.

Sự cố đã khiến Stellantis - công ty mẹ của Jeep - phải thực hiện các đợt triệu hồi lớn và chịu nhiều áp lực từ người tiêu dùng.

Toyota V6 3.4L Twin-Turbo

Toyota vốn được biết đến là thương hiệu xe ô tô có độ tin cậy hàng đầu, đặc biệt với các mẫu SUV và bán tải.

Tuy nhiên, động cơ V6 3.4L Twin-Turbo được sử dụng trên Land Cruiser LC300, Tundra, Sequoia và Lexus LX600 lại đang khiến nhiều khách hàng lo ngại. Nhiều trường hợp hỏng bạc lót trục khuỷu đã được ghi nhận, dẫn đến bó máy hoặc chết máy khi xe đang vận hành.

Để xử lý sự cố, Toyota đã tiến hành triệu hồi hơn 250.000 xe trên toàn cầu.

Dù hãng đã có những điều chỉnh kỹ thuật ở các lô sản xuất sau, nhiều người tiêu dùng vẫn tỏ ra thận trọng. Thậm chí, xu hướng tìm mua các mẫu Toyota sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên đời cũ đang gia tăng ở một số thị trường nhờ danh tiếng về độ bền đã được kiểm chứng.

Người mua xe ô tô cần lưu ý điều gì?

Những trường hợp trên cho thấy không có thương hiệu nào hoàn toàn miễn nhiễm với các lỗi kỹ thuật, kể cả những hãng vốn nổi tiếng về độ bền.

Điều quan trọng khi chọn mua xe ô tô không chỉ nằm ở công suất hay công nghệ mới, mà còn là lịch sử triệu hồi, thời gian sử dụng thực tế và chính sách hậu mãi của nhà sản xuất.

Đối với người đang sở hữu các mẫu xe nằm trong diện ảnh hưởng, nên chủ động kiểm tra số VIN để xác định xe có thuộc diện triệu hồi hay không, đồng thời đưa xe đến đại lý chính hãng để được kiểm tra và khắc phục theo hướng dẫn.

(Nguồn: https://tiepthigiadinh.vn/xe-o-to-nhat-cung-co-diem-yeu-4-dong-co-dang-bi-canh-bao-vi-loi-nghiem-trong-d34719.html)